CBM-Versandgröße Rechner

Dieser CBM-Versandgröße-Rechner ist ein einfaches Tool, das dir hilft, das Volumen und Gewicht deiner Sendung zu bestimmen.

Dieser Rechner hilft dir bei der Planung deines Transports: Du musst nur die Abmessungen und das Gewicht der Kartons eingeben, die du verschicken möchtest, und unser Rechner sagt dir, wie viele Kartons dieser Größe in einen Standard-Überseecontainer passen. Außerdem erfährst du mehr über das CBM-Maß und den Kubikmeter selbst.

Du kannst unseren Rechner sofort verwenden oder weiter lesen, um zu erfahren, wie man die CBM berechnet. Wenn du fertig bist, solltest du dir auch den US Frachtklassen Rechner 🇺🇸 ansehen!

CBM steht für Kubikmeter (Englisch: Cubic Meters). Es ist eine metrische Volumeneinheit, die beschreibt, wie viel Platz deine Sendung einnimmt. Wenn du sie in imperiale Einheiten umrechnen möchtest, verwende die folgende Gleichung:

1 CBM = 1 m³ = 35,3147 ft³.

Du kannst die Einheiten einfach im Rechner umschalten. Zentimeter, Zoll oder Fuß? Sie sind alle da. Du kannst auch verschiedene metrische und imperiale Volumenmaße vergleichen, indem du unseren Volumenumrechner 🇺🇸 verwendest.

Um die CBM zu berechnen, befolge diese Schritte:

1. Bestimme die Maße deines Pakets in Metern (Länge, Breite und Höhe).
2. Verwende die CBM-Formel und multipliziere alle diese Werte miteinander.
3. Das war's! Die CBM zu finden, ist super einfach und schnell.

Achte darauf, dass alle diese Werte in denselben Einheiten angegeben sind! Im Zweifelsfall verwende unseren Längen Umrechner.

Sobald du die CBM eines einzelnen Kartons kennst, kannst du ganz einfach das Gesamtvolumen deiner Sendung ermitteln. Du musst diesen Wert nur noch mit der Anzahl der Kartons multiplizieren:

Gesamtvolumen = CBM × Menge.

Wenn du dich entscheidest, das Gewicht eines einzelnen Kartons einzugeben, liefert unser CBM-Rechner für den Versand automatisch zwei zusätzliche Werte: das Gesamtgewicht und das Volumengewicht deiner Fracht. Was ist der Unterschied zwischen diesen beiden Werten?

Das Gesamtgewicht beschreibt, wie viel deine Ladung wiegt. Du erhältst diesen Wert, indem du das Gewicht eines einzelnen Kartons mit der Anzahl der Kartons in einer Sendung multiplizierst.

Das Volumengewicht oder Raumgewicht hingegen ist ein Maß dafür, wie viel Platz der beförderte Gegenstand einnimmt. Stell dir die folgende Situation vor: Du reist mit dem Flugzeug und nimmst unglaublich leichtes Gepäck mit. In diesem Fall wird dir nicht das Gewicht, sondern das Volumen des Artikels berechnet.

Du kannst das Volumengewicht der Sendung nach der folgenden Formel berechnen:

Volumengewicht (kg) = Länge (cm) × Breite (cm) × Höhe (cm) × Menge / 5000 (cm³/kg)

Der Wert von 5000 cm³/kg wird als metrischer Versandfaktor bezeichnet und kann je nach Transportunternehmen variieren. Verwende Wert Versandfaktor des Rechners, um den Wert zu ändern.

Bei der Berechnung der Versandkosten wählen viele Unternehmen entweder das Gesamtgewicht oder das Volumengewicht, je nachdem, welches höher ist. Dies wird als Gewichts- oder Maßregel (Englisch: W/M-Rule; Weight or Measurement Rule) bezeichnet.

Sowohl DHL als auch UPS wenden diese Technik der Preisberechnung an. Artikel mit geringer Dichte werden in der Regel pro Kilogramm Volumengewicht berechnet. Spezifische Tarife können jedoch von den Frachtführern und dem Herkunfts- oder Zielort abhängen.

Das Volumengewicht begünstigt also in der Regel Versender von schweren, dichten Gütern und macht es teurer, leichte, aber große Pakete zu versenden.

1. Bestimme die Maße eines Versandkartons in deiner Sendung. Nehmen wir an, er ist 50 cm lang, 80 cm breit und 60 cm hoch.

2. Wiege einen gefüllten Karton. Sagen wir, er wiegt 35 kg.

3. Entscheide, wie viele Kartons du verschicken möchtest. Deine Sendung kann zum Beispiel aus 20 Kartons mit gleicher Form und gleichem Gewicht bestehen.

4. Berechne die CBM:

   CBM = 50 ∙ 80 ∙ 60 = 0,24 m³

5. Berechne das Gesamtvolumen deiner Kartons:

   Gesamtvolumen = 0,24 ∙ 20 = 4,8 m³

6. Berechne das Gesamtgewicht und das Volumengewicht deiner Sendung:

   Gesamtgewicht = 35 ∙ 20 = 700 kg

   Volumengewicht (kg) = 50 ∙ 80 ∙ 60 ∙ 20 / 5000 = 960 kg

   Das Gesamtgewicht ist niedriger als das Volumengewicht, also kannst du davon ausgehen, dass deine Sendung nach dem Volumengewicht berechnet wird.

7. Schließlich wählst du den Containertyp aus, in dem du deine Ladung verschicken möchtest – zum Beispiel einen 40′ Standard-Trockencontainer.

   Unser Rechner sagt dir sofort, wie viele Kartons mit diesen Maßen in den Container passen – in diesem Fall 277.

Bitte beachte, dass die maximale Anzahl von Kartons, die in den gewählten Container passen, nur ein Näherungswert ist. Es ist möglich, dass aufgrund der Anordnung der Pakete im Container etwas Platz ungenutzt bleibt, wodurch sich die Gesamtzahl der Kartons, die hineinpassen, verringern kann.

Unser Rechner kann die Versandgrenze für die folgenden Übersee-Container ermitteln:

• 20′ Standard-Trockencontainer (1-TEU-Container): Fassungsvermögen 1165 ft³ (33,1 Liter);

• 40′ Standard-Trockencontainer (1-FEU-COntainer): Fassungsvermögen 2350 ft³ (67,7 Liter);

• 40′ High Cube-Trockencontainer: Fassungsvermögen 2694 ft³ (76,4 Liter) und

• 45′ High Cube-Trockencontainer: Fassungsvermögen 3043 ft³ (86,0 Liter)

Die 20'- und 40'-Trockencontainer (Allzweckcontainer) sind für eine große Bandbreite von Frachten ausreichend. Sie bestehen in der Regel aus Stahl oder Aluminium, haben genau die gleiche Breite und Höhe und unterscheiden sich nur in der Länge. Sie sind mit großem Abstand die am häufigsten verwendeten Übersee-Containertypen.

Die High-Cube-Trockencontainer, die etwa einen Fuß (≈ 0,3m) höher sind, gelten als etwas geeigneter für voluminöse, aber leichte Artikel.

Beide Arten von Containern sind multimodal. Das heißt, sie können per Schiff, Zug, Lastkahn und LKW transportiert werden. Sie ermöglichen also Transportlösungen von Tür zu Tür.

Wenn es um rechteckige Standardpakete geht, ist es gar nicht so schwer, das richtige CBM-Maß zu ermitteln, und mit unserem CBM-Versandgröße-Rechner unglaublich einfach.

Wenn dein Paket jedoch unregelmäßig geformt ist, musst du darauf achten, dass es in keiner Dimension das Limit des Containers überschreiten wird. Stell dir zum Beispiel vor, dass du eine außergewöhnlich lange, aber schmale Sendung verschicken möchtest.

Um dieses Problem zu lösen, musst du die längsten, breitesten und höchsten Teile deiner Sendung ermitteln. Mit anderen Worten: Du musst die Maße des kleinsten Quaders herausfinden, in den dein Paket passt.

Wenn du das Volumen anderer geometrischer Formen berechnen möchtest, wirf einen Blick auf unseren Volumenrechner, der das Volumen der gängigsten dreidimensionalen Körper berechnet.

Der CBM-Rechner kann ein nützliches Werkzeug sein, wenn du Fracht über den Seeweg transportieren möchtest. Tatsächlich stammen die meisten Ideen in der Frachtbranche aus dem Seefrachtverkehr und wurden erst später im Luft- oder Schienenverkehr umgesetzt.

Der Seetransport ist nach wie vor die kostengünstigste und wichtigste Form der Frachtbeförderung. Die Effizienz dieser Transportform wurde vor allem durch die Verwendung von Containern erreicht. Seit der Mitte des zwanzigsten Jahrhunderts haben die Container standardisierte Abmessungen.

Frachtcontainer ermöglichen die Automatisierung. Die Waren müssen nicht mehr manuell umgeschlagen werden. Sobald die Container in einem Hafen angeliefert werden, können sie auf Lastwagen oder Züge verladen und an verschiedene Orte verteilt werden.

Die Auswirkungen der standardisierten Schiffscontainer auf die Wirtschaft gehen weit über die Frachtbranche hinaus. Seit den 1990er Jahren haben sie ganze Volkswirtschaften verändert.

Im modernen Wirtschaftssystem, in dem jedes Land sowohl als Lieferant als auch als Verbraucher an globale Wertschöpfungsketten angeschlossen werden kann, ebnen die Regeln der Frachtschifffahrt das Spielfeld und vereinfachen die Austauschbedingungen.

In diesem großartigen Bericht der Konferenz der Vereinten Nationen für Handel und Entwicklung (englisch) erfährst du, welche Faktoren die Kosten des Seetransports in den letzten Jahren bestimmt haben.

Im Jahr 2013 wurden 90% des internationalen Handels über den Seeweg abgewickelt und in 700 Millionen Containern verschifft. Immer mehr von ihnen sind mit Fernverfolgungssystemen ausgestattet und lassen sich mit computergesteuerten Logistiksystemen leicht nachverfolgen.